|
Важным шагом в развитии теорий размещения стало появление теории размещения промышленности. Ее основоположниками стали немецкие ученые В. Лаундхарт и А.Вебер.
В. Лаундхарт разработал теорию рационального штандорта промышленно-го предприятия. Его главное открытие - метод нахождения пункта оптимально-го размещения отдельного промышленного предприятия относительно источ-ников сырья и рынков сбыта продукции. В отличие от размещения сельскохо-зяйственного производства, при размещении промышленности место производ-ства и место добычи сырья рассматриваются как разные пространственные пункты.
Взгляды Лаундхарта получили дальнейшее развитие в работах А. Вебера. Основополагающей работой немецкого экономиста и социолога А.Вебера явля-ется: "О размещении промышленности: чистая теория штандорта" (1909 г.). Принципиальное отличие подхода А.Вебера от подхода Лаундхарта состоит в том, что Вебер более комплексно сформулировал задачу размещения. Задача размещения, по мнению Вебера, является минимизация общих издержек произ-водства изолированного предприятия, а не только транспортных издержек.
Для решения этой задачи была создана классификация факторов размеще-ния производства. Сначала вебер исключил элементы производственных из-держек, не зависящие от местоположения, и оставил в результате три фактора - издержки на рабочую силу, транспортные издержки, включая издержки на сы-рые материалы, и все остальные условия, влияющие на размещение предпри-ятия, которые представляют объединенную агломерационную силу. В конеч-ном итоге анализируется влияние на размещение трех факторов - транспорт, рабочая сила, агломерация. Соответственно выделяются и три основные ориен-тации в размещении - транспортная, рабочая и агломерационная.
Транспортная ориентация. Согласно А.Веберу, величина транспортных из-держек зависит от веса перевозимого груза и расстояния перевозки. Под влия-нием транспортных издержек промышленное предприятие будет притягиваться к тому пункту, в котором с учетом местоположения центра потребления и источников сырья имеются минимальные транспортные издержки. Этот пункт - транспортный штандорт. Производства с высокой материалоемкостью тяготеют к пунктам производства сырья и материалов, а производства с низкой материа-лоемкостью - к центру потребления.
Рабочая ориентация. рабочий пункт определяется с учетом различий в из-держках на рабочую силу. Перемещение производства из транспортного пункта в рабочий пункт может произойти тогда, когда экономия на рабочих издержках в данном пункте перекрывает перерасход в транспортных затратах из-за пере-мещения производства.
Агломерационная ориентация. Анализ влияния агломерационных факто-ров на размещение промышленного предприятия заключается в оценке эффекта экономии за счет укрупнения производства. Слияние мелкого производства с крупным происходит, если величина экономии от слияния предприятий больше перерасхода транспортных затрат из-за переноса мелкого производства.
Таким образом, целью данной работы является рассмотрение сущности теории промышленного штандорта.
Для достижения данной цели необходимо решить следующие задачи:
Рассмотреть основание и сущность теории промышленного штандорта;
Раскрыть особенности классификации факторов размещения производства;
Охарактеризовать основные факторы производства: транспортная ориента-ция; ориентация на трудовые ресурсы; агломерация.
|
На уровень вверх
Купить