|
За последние годы технология добычи на рудниках калийной промышленности потерпела ряд серьезных изменений. На рудниках значительный удельный вес приобрели высокопроизводительные системы разработок с использованием энергоемких проходческих комбайнов и доставкой полезного ископаемого с помощью самоходных вагонов [1].
В настоящее время на предприятиях горной промышленности Пермской области таких, как ОАО «Уралкалий» и ОАО «Сильвинит» наибольшее распространение получили проходческо-очистные комбайны «Урал-20А» и «Урал-10А» со сдвоенными планетарно-дисковыми исполнительными органами. На их базе создан и осваивается на БПКРУ-1 новый комбайн «Урал-20Р». Разработаны и готовы к производству: комбайн «Урал-61» с одним планетарно-дисковым исполнительным органом, щеленарезная машина «Урал-50» и почвоподдирочная машина «Урал-60».
В перспективе проходческо-очистные комбайны видятся оснащенными электроприводами со статическими преобразователями и микропроцессорными системами управления, т.к. с их помощью можно решить вопросы оптимизации режимов работы, полной автоматизации, диагностики неисправностей и многие другие.
В зависимости от выполняемых операций при погрузке, доставке и разгрузке полезного ископаемого, от условий применения и предъявляемых требований в нашей стране и за рубежом применяют разнообразные самоходные транспортные пневмоколесные машины, которые могут быть разделены на две большие группы: шахтные самоходные вагоны и шахтные автосамосвалы. В условиях Верхнекамского и Старобинского месторождений калийных солей наибольшее применение нашли шахтные самоходные вагоны.
Высокая мобильность и маневренность самоходных вагонов позволяет более полно вынимать полезное ископаемое, проводить выработки, искривленные в плане и имеющие большие (до 150С) углы наклона трассы, что невозможно при
применении рельсового или конвейерного транспорта.
Применение самоходных вагонов позволяет без дополнительных затрат решить вопрос механизации дополнительных операций: доставка оборудования, материалов и взрывчатых материалов в забой, производство монтажных, такелочных, ремонтных работ и т.д.
К недостаткам шахтных самоходных вагонов следует отнести их конструктивную сложность и высокую стоимость, экономическая невыгодность при больших расстояниях транспортирования, трудность изготовления и эксплуатации по сравнению со скреперами и средствами рельсового или конвейерного транспорта.
Выпускаемые в настоящее время отечественные самоходные вагоны 5ВС-15М по своим параметрам находятся на уровне зарубежных образцов.
Самоходный вагон 5ВС-15М является модификацией вагона 5ВС-15 и предназначен для транспортировки горной массы от очистных и подготовительных забоев до мест разгрузки на расстояние 400м в основном в шахтных условиях Старобинского и Верхнекамского месторождений калийных солей.
Вагон относится к типу универсальных машин, позволяющих использовать его в комплексе с комбайнами «Урал-20А», «Урал-10А», «Урал-20Р», «Урал-61».
При работе проходческо-очистного комбайнового комплекса бункер-перегружатель является промежуточным звеном между комбайном и самоходным вагоном [2].
По варианту задания необходимо спроектировать систему электроснабжения для очистного и проходческого комбайнового комплекса. Для проходческого комбайнового комплекса выбираем комплекс аналогичный очистному. И расчёт проходческого комбайнового комплекса ограничимся только выбором комплектной трансформаторной подстанции.
.
|
На уровень вверх
Купить