|
Начиная с середины прошлого века Россия переживала железнодорожный бум. Технические открытия делали давние проекты по освоению Сибири, коей "прирастать будет земля русская", и тихоокеанских берегов как никогда реальными. В то же время, с ростом промышленности в странах Западной Европы и Японии, стало очевидно, что торговые связи между Старым Светом и Востоком будут интенсивно развиваться, а наиболее удобный и короткий путь между ними пролегает через территорию Российской империи. Естественно, в умах российских государственных мужей возникла идея напрямую соединить Запад и Восток железной дорогой. Стоит заметить, что, несмотря на столь очевидные предпосылки к строительству, поначалу у Транссиба была масса противников. Экономическую целесообразность проекта подсчитать не брался никто. Более того, только по самым приблизительным оценкам, она выглядела крайне нерентабельной. Поэтому поднять такой проект могло только государство, направив на строительство все свои материальные и человеческие ресурсы. И Россия, сделав это в кратчайшие сроки (всего за пятнадцать лет), поразила весь мир.
Транссиб, Транссибирская магистраль (современные названия) или Великий Сибирский Путь (историческое название) - это прекрасно оснащенный рельсовый путь через весь континент, соединяющий Европейскую Россию, ее крупнейшие промышленные районы и столицу страны Москву с ее срединными (Сибирь) и восточными (Дальний Восток)
|
|
1. Хатунцев В. "Как создавался Транссиб". Родина, 1991г.
2. Калиничев В.П. "Великий сибирский путь". М., 1991г.
3. Копылов Д.И., Князев В.Ю., "Тюмень". Свердловск, 1986г.
4. "Сибирская советская энциклопедия", Тюмень, 1924г.
5. "Очерки истории Тюменской области", Тюмень, 1994г.
6. http://www.transsib.ru
|
На уровень вверх
Купить