|
Введение
К скоропортящимся грузам относятся продукты питания, тре¬бующие соблюдения определенных температурных и влажностных ре¬жимов при хранении и перевозке. Нарушение этих режимов может привести к снижению качества перевозимых грузов, их стойкости при дальнейшем хранении, к увеличению потерь и нередко к порче. Обес¬печить сохранность скоропортящихся грузов при доставке их от места заготовки (производства) до места потребления призвана так назы¬ваемая «непрерывная холодильная цепь» (НХЦ), включающая в се¬бя совокупность технических средств (холодильных складов различно¬го назначения, транспортных средств) и технологических процессов.
Железнодорожный холодильный транспорт является одним из важных составных звеньев НХЦ в системе доставки скоропортящихся продуктов. Следует помнить, что себестоимость скоропортящихся гру¬зов в 3 – 4 раза выше среднесетевой. Это объясняется более высокой (в 7–10) раз стоимостью специализированного изотермического по¬движного состава (ИПС), меньшей степенью его загрузки, большими расходами на его ремонт и содержание, необходимостью специально¬го обслуживания вагонов и контроля за состоянием грузов в пути сле¬дования, неравномерностью и односторонностью грузопотоков, есте¬ственной потерей массы дорогостоящих продуктов за время перевозки, ограниченными сроками доставки грузов.
Указанные особенности обуславливают повышенные требования к техническим средствам хладотранспорта и ко всей системе организа¬ции перевозок, выдвигая на передний план всемерное сокращение времени нахождения вагонов в процессе доставки.
Выполнение курсового проекта или работы по дисципли¬не «Хладотранспорт» преследует цель – углубить и закрепить теорети¬ческие знания по условиям организации железнодорожных перевозок скоропортящихся грузов.
Для этого необходимо: изучить особенности и определить усло¬вия перевозки заданных скоропортящихся грузов на заданном на¬правлении; разработать вопросы организации их перевозки; рассчи¬тать эксплуатационные теплопритоки в изотермический вагон и опре¬делить расстояние между пунктами экипировки ИПС на заданном на¬правлении; выполнить исследовательскую работу (УИРС) по исследованию влияния температуры наружного воздуха и начальной температуры груза на продолжительность его охлаждения в вагоне.
1. Выбор подвижного состава и способов перевозки заданных скоропортящихся грузов (СПГ). Расчет вагонопотоков.
Способы перевозки скоропортящихся грузов (с охлаждением, отоплением, без охлаждения и отопления, с вентилированием и без не¬го и вид подвижного состава выбирают в зависимости от вида и тер¬мической обработки груза, периода года, климатической зоны на¬правления перевозки, величины отправки, дальности перевозки с учетом ограничения по использованию отдельных типов изотермиче¬ских вагонов и необходимости снижения расходов на перевозку при одновременном обеспечении сохранности грузов.
Правилами перевозок грузов год условно делится на три перио¬да: летний, переходный и зимний. При выборе спосо¬ба перевозки необходимо учитывать климатические условия не только дороги отправления, но и транзитных и дороги назначения с учетом времени следования.
Для заданного направления анализируется возможность перевоз¬ки рассматриваемых грузов в течение всего года, а затем вы¬бираются способы перевозки. Возможность перевозки определяется путем сопоставления сроков доставки. Различают три срока доставки для скоропортящихся грузов:
уставный (Тус), в течение которого груз должен быть доставлен получателю и за выполнение которого железная дорога со¬гласно Уставу отвечает перед грузовладельцем (поэтому он еще называется ответственным сроком доставки);
предельный (Тпр), установленный Правилами перевозок грузов для каждого груза в зависимости от рода и терми¬ческой обработки груза, типа подвижного состава, климатического периода и способа перевозки. Мороженые грузы в рефри¬жераторных вагонах могут перевозиться на срок до 36 сут., т.е. прак¬тически без ограничения срока. Для охлажденных и неохлажденных грузов предельный срок перевозки в РПС принимается такой же, что и в вагонах-ледниках.
технологический (транспортабельность) (Тт), установленный грузоотправителем в зависимости от качественного состояния груза и указываемый в удостоверении о качестве или сертификате.
1.1. Маршрут следования и расчет уставного срока доставки.
126 3995 7
Общий маршрут следования составляет – 4128 км.
Грузы перевозятся по направлению Углич - Бугач. Расстояние перевозки составляет 4128 км.
Крупнейшие станции на маршруте следования: Ярославль, Киров, Пермь, Омск-Пасс.,
Новосибирск - Гл.
Дороги перевозки и продолжительность климатических периодов на них сведены в таблицу 1.1.
Периоды года, на основании которых определяется способ перевозки скоропортящихся грузов
Таблица 1.1
Дороги Периоды года
летний переходный зимний
Октябрьская с мая по октябрь включительно ноябрь и апрель с декабря по март включительно
Северная с мая по сентябрь включительно октябрь и апрель с ноября по март включительно
Горьковская с мая по сентябрь включительно октябрь и апрель с ноября по март включительно
Свердловская с мая по сентябрь включительно октябрь и апрель с ноября по март включительно
|
На уровень вверх
Купить