XIX веха, когда линейные пассажирские компании начали искать пу-ти использования пассажирских судов в период межсезонья в линей-ных перевозках.
Основным источником для трансатлантической линии была Ев-ропейская эмиграция: за период с 1846 по 1940 г.г. на Американский континент из Европы эмигрировали около 60 млн. человек. Обост-рившаяся конкуренция вынуждала судовладельцев постоянно улуч-шать условия проживания на судне, отделку кают и всю систему об-служивания пассажиров в рейсе, что быстро превратило суда в высо-ко комфортабельные плавучие гостиницы. Первые сообщения о спе-циально организованных рейсах морских пассажирских судов с це-лью отдыха относятся к 1835 г., когда в Англии были объявлены ре-гулярные прогулочные рейсы между северными островами Британии и Исландией. Через два года авторы этой идеи основали судовла-дельческую компанию Р&O. В 1840 г. компания начинает групповые турпоездки по Средиземному морю. В 1900 г. было построено судно, которое осуществляло круизы круглый год, меняя лишь регионы.
Ведущими странами крупных путешествий стали Англия, США и Германия.
Вторая мировая война остановила развитие круизов почти на 10 лет, однако уже в начале 50-x годов было заложено большое число крупных судов. Появление в середине - конце 50-x годов регулярных пассажирских, в том числе и трансатлантических, авиационных ли-ний, дешевые авиационные тарифы привели к резкому падению спроса на линейные пассажирские суда, особенно на трансатланти-ческих маршрутах. В результате многие из них были проданы и пе-реоборудованы в круизные. В этот п
|